[八月份新能源汽车销量排名]2018年1-8月新能源汽车销量分析

比亚迪坐上世界新能源汽车的头把交椅,把特斯拉甩在身后。

比亚迪今年预计已经平静下来了

新能源车世界第一

比亚迪的“王朝”系列和“海洋家族”大部分机型在9月份都取得了较好的销量。 其中,王朝系列中韩9月销量31497辆,累计超过33万辆。 唐15058台,累计超过38万台; 宋46475辆,累计超过134万辆; 秦39515辆,累计超过76万辆; 原23503台,累计超过37万台; 在“海洋家族”中,海豹9月销量为7473辆,驱逐舰05辆为9101辆,海豚24956辆。

值得注意的是,全球纯电动汽车技术领先公司特斯拉也公布了第三季度的交货情况。 数据显示,2022年第三季度,全球累计销量为343830辆,同比增长3%。 从车型来看,第三季度的MODEL 3/Y交货量为32.52万辆,MODEL S/X交货量为1.87万辆。

与特斯拉相比,第三季度,比亚迪新能源轿车累计销量为537164辆,同比增长187.01%。 这意味着比亚迪第三季度以近20万辆的压倒性优势引领全球新能源汽车市场,稳居全球新能源汽车市场之首,稳坐轿子。

在产能方面,目前比亚迪在国内布局深圳西安长沙常州抚州合肥济南和郑州八大生产基地,总计划产能达300万-350万辆。 据业内专家分析,考虑到投产和建厂进度等因素,比亚迪2022年全年实际生产能力为170万辆。 其中,10月11月12月分别为20.6万台21.9万台24万台。 新工厂产能的释放,将在一定程度上缓解目前产能紧张的状况。

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据全国联合会统计,中国2021年新能源轿车销量为331万辆,欧洲为219万辆,北美洲为70万辆。 中国2022年1-8月新能源轿车销量达到366万辆,大大超过欧洲140万辆和北美69万辆的销量,中国新能源车的优势越来越明显,2022年7-8月中国新能源汽车份额“中国拉动全球增长,主要是中国新能源汽车市场转向市场化推进,成为强劲的内生增长动力。 ”崔东树分析说。

“面对市场的强劲需求,国庆节期间我们没有停工,仍然在加把劲组织生产。 六氟磷酸锂电子级氢氟酸和电池生产车间,各工序井然有序。 生产车间员工坚守岗位,兢兢业业完成各项生产任务,加班加点赶工期,与时间赛跑,与市场竞争,为下游客户供应链保驾护航。 ”10月3日,特氟隆相关负责人对上证报说。

以动力为例,根据中国汽车动力产业创新联盟发布的动力电池装车量信息,今年8月,磷酸铁装车量已达到17.2GWh,占总装车量的62%。 1月-8月,磷酸铁累计装车量为95.9GWh,占总装车量的59.2%。 磷酸铁锂电池装车量连续15个月超过三元锂电池。

据了解,5万吨/年的磷酸铁生产线毗邻产业链最长产品最齐全的荆门钟祥生产基地。 钟祥基地不仅能在磷酸铁生产线附近提供工业磷酸一铵等原材料,而且该基地紧邻莲华山磷矿,磷矿石可以直接从矿山通过皮带输送到生产车间,资源优势明显。

去年以来,不断增加新能源领域。 位于宜都的公司磷酸铁10万吨有望在今年第四季度投产与格林美合作的15万吨磷酸铁,预计明年第一季度投产,公司明年的磷酸铁产量将大幅增加。

电解液市场需求强劲

电解液被称为锂离子电池的“血液”,六氟磷酸锂是电解液的核心。 另一方面,其性能决定了电解液的离子电导率高低温稳定性等性能。 另一方面,是电解液成本的中心,价格变动对电解液的价格动向有很大影响。

公司此前在受理机构投资者调查中表示,在未来市场长期稳定的情况下,公司六氟磷酸锂目标单吨净利润为3万元-4万元。 公司计划在2025年底扩大到20万吨/年产能,市场占有率在40%左右。

截至去年底,电解液液态锂盐锂材料等一大批项目相继开展。 其中,在东营建设的30万吨/电解液项目,标志着公司首次进入电解液生产领域。 近日,公司宣布与榆高化工榆林化工中氟泰华签署合作框架协议,拟分别合作建设60万吨/年锂电池电解液装置50万吨/年碳酸二甲酯生产装置六氟磷酸锂及配套装置。

一些机构认为,从需求侧看,未来电力锂电池出货量将数倍增长,电解液是重要材料之一,今年其重要原料六氟磷酸锂价格坐上了过山车,但其原料行业受到整体需求和生产周期的影响

PVDF主要用于锂电池粘结剂隔膜和隔膜涂层。 2021年初以来,新能源电池下游需求超出预期,锂离子级PVDF及其原材料供需失衡。 尽管许多企业纷纷出台扩产计划,但由于建设周期和认证周期长,短期内产品将维持供不应求的格局。

据了解,向PVDF产品下游提供锂离子的大型企业订单量充足。 目前,公司二期5000吨/年的PVDF目前正处于去产能阶段,预计今年三至四季度将陆续投产,下半年公司PVDF产销量较上半年有所增长。 此外,公司其他PVDF扩展项目也在顺利推进中,预计2023年下半年开始陆续建成投产。


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