据沈海音回忆，他第一次驾驶特斯拉时感到触电

贾浩南

位于北京东三环嘉明市中心B座一楼的星巴克咖啡店人满为患。这是北京数百家星巴克店铺之一。不寻常。

但无论是过路人还是大楼保安，都没有人记得这个位置曾经是奇点车。

奇点汽车官网在2019年依然喜气洋洋，加盟店招聘广告也有所保留。

一切似乎都停止了时间的流逝，这太不可思议了。

奇点汽车最初与“伟小利”同时诞生，是投资360、联想、安徽铜陵等地的“明星新力”。

实际状态如下：。

未付工资被仲裁，创业者成为“流氓”，公司被列入不诚实名单

在朋友和商家每月销量超过1万辆的节点，奇点车正处于崩溃的边缘。

过去明星是新力量，现在他们是流氓

近日，接受劳动仲裁案件的通知在网上发布，奇点汽车新力过去的现状曝光。

其中，过期时间最长达一年半，部分员工拖欠近20万元。

换句话说，自去年年初以来，奇点汽车的员工一直没有拿到工资。

据企业调查信息，安徽奇点汽车及其母公司上海智车优行已被北京、上海、安徽、江苏等地法院登记为执行人。

但由于奇点汽车没有可强制执行的财产，法院“中止”的案件多达17起，总额达数千万元。第一个日期是2020年9月，总额为334万元。

此外，奇点汽车目前有18起诉讼，其中大部分是合同纠纷和财产保全申请。

[东方新闻]

更多的“锤子”证据是北京法院审判信息网6月发布的民事判决书。根据判决，奇点汽车应向中国汽车研究院支付64.9万元以上的服务费和相关违约金。

也就是说，目前仅60万日元的现金也不能从奇点车中取出。

与此同时，奇点创始人沈海音受到上海、北京和江苏法院的限制，奇点股份被冻结。

奇点也有无尽的景色

奇点汽车于2014年注册。同年，威雷、理想、小鹏、奇点汽车等新能源汽车制造企业与国内汽车制造的三个新力站在同一条线上。

创始人沈海音拥有上海交通大学自动控制和工业管理学士学位，长期以来一直在互联网行业努力。

早年，他在日本创业。被谷歌收购后，进入金山软件，担任金山软件集团副总裁兼金山安全总经理。

2013年至2015年，沈海音担任奇虎360副总裁，负责360手机卫士、360云硬盘、360安全路由等业务。

沈海音创造奇点汽车的机会来源于新能源汽车行业领导人特斯拉。

据沈海音回忆，他第一次驾驶特斯拉时感到触电。当时还在360工作的沈海音，迫不及待地想试一试。他告诉周弘毅自己做车的想法，希望360年能建成汽车项目。

但周弘毅认为汽车制造不是360的主要业务，拒绝了沈海音。如果老板不同意，你自己动手，奇葩车就会诞生。

黄禹博士是百度美英的前核心成员，也是人工智能和自动驾驶专家，指导智能奇点车的研发。

奇点在2016年发布了第一款is6，比同年推出的第一款“威小利”还要早，很快就引起了关注。

在此期间，沈海音经常出现在《奇点6》的路演中。随着该行业的普及，各行各业资本蜂拥而至，奇点汽车成为初期资本非常看好的汽车制造业的新力量。

2015年至2020年，奇点汽车完成11轮融资。

截至2019年，奇点汽车融资总额超过170亿元。

2016年，沈海音宣布2017年将努力实现小批量生产。

与此同时，沈海音透露了奇点建设自己工厂的计划。

“OEM模式可能很多事情都无法完全控制，这些调整会影响我们的进度。”

安徽省铜陵市听完沈海音的故事后，递给他橄榄枝，让奇点落户。同时，拿出一些资金进行投资。

2016年11月，奇点汽车宣布将总部搬迁至铜陵，建厂。总投资80亿元，年产能20万台。

但奇点汽车的“多点开花”远不及沈海音的预期，反而成为拉动奇点汽车大规模生产步伐的负担。

奇点“崩溃”

据《征管报》报道，2020年，老股东360来到奇点汽车，讨论新一轮投资。

当时，整个公司对360项新投资持乐观态度。

但最终360放弃了奇点，转而投资Nezha汽车。

2020年，奇点电机因合同纠纷首次被起诉。

可以看出，在2020年左右，奇点汽车的困境开始啦。

周弘毅考虑到前战友的感受，不言而喻地看穿啦。

从2016年的喜悦到2020年的不足，奇妙的经验是

由此可见，奇点汽车坚持自建工厂，几乎同时规划了铜陵、安徽、株洲、湖南、江苏苏州三个生产基地。

在这三个基地中，奇点对官方宣传的投资分别为80亿元、50亿元和150亿元。

除了工厂、奇点汽车新研发中心、线下体验店、总部搬迁等运营外，没有一家是免费的。

按照计划，170亿元贷款不够，170亿元贷款可分为5年。

相比之下，从威小利首款车的设立到量产上市成功的融资额分别为120亿元、100亿元和数十亿元。

这应该是新力量早期生存的共同战略。

但除了投资这三个地方建厂外，奇点还涉足商用车和两轮电动摩托车业务。

2018年10月，在is6发布一年多后，奇点汽车宣布开始为商用车搭建和开发电动平台，向智能驾驶舱系统、智能驾驶系统和智能车辆网络领域迈进。

智电智能新能源汽车有限公司成立于2018年7月，是一家提供汽车设计开发、零部件制造及相关生态服务的新能源商用车运营商。公司成立时的法定代表人是奇点汽车创始人沈海音。

但去年，沈海音退出志电汽车高层团队，将志电汽车80%股权释放至15%。

除商用车外，2019年7月，一家名为沙克贝的公司发布了首个新品牌“蓝鲨”，推出首款产品“蓝鲨机器人”。公开信息显示，该公司成立于2018年8月，沈海音是该公司的联合创始人和董事长。

蓝鲨也是沈海音8年来唯一的量产品。

对于初期规划的铜陵、苏州、株洲汽车厂，实际并未登陆。

2017年，沈海音首次失约，未能如期生产is6。

但2018年，沈海音继续承诺IS6将在2019年春节上市。

但是到目前为止，is6的量产已经出现了反弹。

到去年为止，奇点一直在为is6的量产寻找OEM。据报道，奇点已与北汽合作，但最终没有消息。

这170亿元在沈海音的“多点开花”行动中逐渐被消费。

至于上述奇点汽车执行队，负责汽车智能的黄宇博士于2020年11月转会黑戈马智能，之后转会智图科技。今年3月，加入上汽集团旗下的零光束技术。

负责整车的周世健和负责销售的范兴自2019年以来一直没有公开信息。

奇点汽车也从新的动力明星发展到了今天的崩溃边缘。

但一些投资者无情地指出，2020年以后，奇点汽车不会受到投资圈的青睐。